公交車斑馬線禮讓行人16日起執(zhí)行 遵守讓行“三二一”軍規(guī) 出租車也將加入
今年7月22日，金陵晚報(bào)頭版頭條刊登南京市交通局局長(zhǎng)陳雷承諾兩個(gè)月內(nèi)推進(jìn)公交車禮讓行人的消息，一時(shí)間引起全城熱議。如今兩個(gè)月將至，這位“女當(dāng)家人”的承諾也將得到兌現(xiàn)：南京公交車禮讓行人將于9月16日(下周一)起正式實(shí)施，繼而推動(dòng)全社會(huì)車輛文明禮讓。
南京讓行“三二一”軍規(guī)
30米時(shí)，發(fā)現(xiàn)行人橫穿馬路，鳴喇叭，減速；
20米時(shí)，行人無(wú)反應(yīng)繼續(xù)穿越，車速再減；
10米時(shí)，行人繼續(xù)穿越，立即制動(dòng)，停下來(lái)讓行。
下周起，這條“三二一”法則將成為南京公交禮讓行人的“軍規(guī)”。
“其實(shí)，這條準(zhǔn)則并不只針對(duì)斑馬線讓行，看到行人橫穿馬路，司機(jī)都要按這個(gè)程序減速讓行。”交通部門介紹，他們經(jīng)過(guò)多次調(diào)研、反復(fù)論證，最終制定出公交車斑馬線讓行的方案，將于下周起正式公布并執(zhí)行。
至此，禮讓斑馬線行為將納入公交車駕駛員考核機(jī)制，與駕駛員工資及獎(jiǎng)金掛鉤：對(duì)執(zhí)行禮讓的駕駛員給予獎(jiǎng)勵(lì)，而不執(zhí)行禮讓、多遭投訴的駕駛員，則有可能工資降檔。
此外，成立專門督察隊(duì)伍，對(duì)公交車進(jìn)行24小時(shí)不間斷巡查。
站了10分鐘無(wú)車禮讓行人
車禍地點(diǎn)在光華路與商院路交界的十字路口處，附近南北兩側(cè)有住宅，有大型的華潤(rùn)蘇果超市，還有江蘇經(jīng)貿(mào)學(xué)院光華實(shí)訓(xùn)基地，所以早上人流量很大。趕上“早高峰”時(shí)段，不管是開車上班還是騎車上班的人都急著趕路，難免出現(xiàn)搶著過(guò)路的情況。
這一路紅綠燈非常多，有的紅綠燈相隔也就50米或者100米。因此在這樣的小路口，交管部門設(shè)置的是一個(gè)黃閃警示燈配合斑馬線。就在事發(fā)后不久，金陵晚報(bào)記者也站在路口體驗(yàn)斑馬線過(guò)馬路，但是實(shí)際情況令人擔(dān)憂。
路口需要過(guò)馬路的行人不少，大多都是先緊走幾步，看見車輛快速駛來(lái)，只好又退回原點(diǎn)，如此反復(fù)幾次，花費(fèi)了起碼數(shù)分鐘，一路小跑到達(dá)對(duì)面的馬路。一位推著自行車的女子，站在路口等了3分鐘，過(guò)往汽車都是呼嘯而過(guò)，無(wú)車停下禮讓行人。最終等到前后相距50多米的紅燈亮起，騎車人這才放心推著自行車過(guò)去。
雖然此處沒(méi)有紅綠燈，但在路口有一個(gè)閃著黃色亮光的警示燈，正對(duì)著來(lái)往的車輛，黃色警示燈就是提示司機(jī)，此處是路口，地上還有斑馬線，車輛應(yīng)減速禮讓謹(jǐn)慎駕駛。令人遺憾的是，金陵晚報(bào)記者掐表10分鐘，沒(méi)有一輛汽車避讓行人，很多司機(jī)還死命按著喇叭，讓行人避讓機(jī)動(dòng)車。就在離商院路不遠(yuǎn)的地方，石門坎103號(hào)到石門坎后街29號(hào)之間也有一個(gè)沒(méi)有紅綠信號(hào)燈的十字路口，過(guò)往車輛司機(jī)也忽視這個(gè)路口的黃色警示燈和斑馬線，全部加速?zèng)_過(guò)去。
出租車下一步也將加入
建康路水游城旁邊，有一條沒(méi)有紅綠燈的斑馬線。由于緊鄰商圈以及夫子廟景區(qū)，這里人來(lái)人往，自燃車輛與行人的沖突也較多。
昨天，記者和一群市民走到斑馬線前，一輛1路公交車看見行人后，開始放慢速度，穩(wěn)穩(wěn)地停在斑馬線前。
而道路的另一頭，一輛公交車早已停在斑馬線前，司機(jī)用手示意行人快速通過(guò)。雖然過(guò)往車輛僅僅停了約15秒鐘，但禮讓車輛的后面已經(jīng)停著不少車輛了。
其實(shí)在前期，禮讓斑馬線已經(jīng)在南京的部分線路做過(guò)試點(diǎn)，一條14.5公里的線路跑下來(lái)，如果每個(gè)斑馬線都禮讓，也只需要多耗時(shí)五分鐘。“以前過(guò)馬路真是心驚膽顫的，早晚高峰司機(jī)都是爭(zhēng)分奪秒，見縫插針。而如果以后車輛見到行人就禮讓，這樣過(guò)馬路就安全多了。”得知將要執(zhí)行禮讓斑馬線的市民馮先生說(shuō)。
記者隨后觀察這條斑馬線，公交車禮讓后，還是會(huì)有一些車踩著油門呼嘯而過(guò)，留下斑馬線上戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的行人。
“之所以要禮讓，本質(zhì)上還是尊重生命。”南京交通部門介紹，公交車禮讓還只是個(gè)開始，不久之后，“禮讓斑馬線”就將拓展到出租車行業(yè)，進(jìn)而公務(wù)車、私家車，形成社會(huì)合力，到后期，交管也會(huì)介入，將禮讓形成規(guī)范。
禮讓還要發(fā)揮“乘數(shù)效應(yīng)”
“斑馬線前禮讓，看似一個(gè)小小細(xì)節(jié)，但細(xì)微中體現(xiàn)出現(xiàn)代城市公民的素質(zhì)。”江蘇省社科院社會(huì)學(xué)會(huì)相關(guān)專家表示，一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，就能讓你感受到這座城市的溫暖、幸福。
“斑馬線本身就是起到提醒、警示作用，開車人見到斑馬線應(yīng)該有敬畏之心。”其實(shí)，斑馬線從設(shè)計(jì)之初就貫徹了“行人優(yōu)先”的原則，不僅是行人過(guò)街的通道，也是保護(hù)行人的“安全線”。
該專家建議，如果光靠公交公司、交警投入的力度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要形成斑馬線禮讓，需要“軟硬兼施”的舉措。一方面加大對(duì)違章行人的處罰力度，另一方面營(yíng)造禮讓斑馬線的氛圍，這就非常好。“全社會(huì)都要參與營(yíng)造一種遵守交通法規(guī)的氛圍，特別要對(duì)下一代加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感教育，讓孩子們從小就明白安全駕駛、依法開車是一名司機(jī)的職責(zé)，文明行車也是司機(jī)肩負(fù)的一種社會(huì)責(zé)任。”
“公交車帶頭禮讓，帶動(dòng)出租車、私家車禮讓；一個(gè)司機(jī)禮讓，帶動(dòng)兩個(gè)司機(jī)禮讓，再帶動(dòng)四個(gè)司機(jī)禮讓。發(fā)揮出‘乘數(shù)效應(yīng)’就能轉(zhuǎn)變整個(gè)社會(huì)的風(fēng)氣。”
光華路路況復(fù)雜開車人需謹(jǐn)慎
據(jù)南京交警二大隊(duì)方面介紹，光華路這個(gè)路段，附近的小區(qū)非常多，加上企事業(yè)單位也多，還有大型的市場(chǎng)和賣場(chǎng)，人流量非常大。可以說(shuō)早晚高峰堵車，那是經(jīng)常的事情。
有人說(shuō)交通擁堵，車速慢下來(lái)，那應(yīng)該事故較少。交警二大隊(duì)方面表示，這完全是誤解，光華路是出城的主干道之一，以前是城郊結(jié)合部，過(guò)往車輛非常多，加上以上人流量大的因素，車多自然事故就會(huì)增多。
就在公交車車禍之前一小時(shí)，仍是光華路，還發(fā)生了另一起三車相撞事故。據(jù)了解，一輛旅游大巴車撞上了前面的面包車，而面包車又撞上了前面的小轎車，形成了“三車相撞”的場(chǎng)面。這起事故最后以3位司機(jī)自行拍攝照片，相約去理賠中心處理解決。
一個(gè)早高峰就是兩起事故，其中一起還導(dǎo)致騎車人重傷，交警表示，光華路上高峰時(shí)段車輛之間互碰小事故，也是每天經(jīng)常出現(xiàn)。可以說(shuō)，光華路是南京城區(qū)交通復(fù)雜的路段之一，開車人一定要謹(jǐn)慎駕駛，千萬(wàn)不能抱有僥幸心理。
其實(shí)事故還有一個(gè)重要的原因，就是人的素質(zhì)。有交警介紹，光華路以前是城郊結(jié)合部，外來(lái)人口眾多。許多打工者漠視交通法，橫穿馬路、自行車上快車道等違法情形時(shí)有發(fā)生，這也給光華路的交通安全帶來(lái)隱患。
交警二大隊(duì)方面表示，光華路快速化改造工程完工后，屆時(shí)許多車輛將快速通過(guò)，不存在這么多路口。隨著路口車流量的相對(duì)減少，自然事故率會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。不過(guò)交通安全，關(guān)鍵還是交通參與者要自覺(jué)遵守交通法。
斑馬線不讓行人罰款50元扣3分
對(duì)于斑馬線不讓行人的行為，南京市交管部門在今年1月份，就開出過(guò)全市第一份罰單，據(jù)交警二大隊(duì)方面介紹，根據(jù)公安部123號(hào)令規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人，以及不按規(guī)定超車、讓行，均記3分，同時(shí)還要罰款50元。
交警二大隊(duì)方面表示，大隊(duì)每天都有專職交警站在路口，對(duì)機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)人行橫道線不減速避讓的，都要進(jìn)行處罰。胥欣
